- Après la capitulation de l'Allemagne, un commando de la Royale Marine saisit le navire. Les travaux urgents de remise en état du pont, du gréement et de la voilure, sont exécutés par quelques membres de l'ancien équipage.

- Fin mai, le voilier est amené à Neustadt pour être remis à la Royal Navy.
- Le 13 août 1946, le navire est remorqué à Kiel, c'est là que 2 jours plus tard, le " Grossherzogin Elisabeth " est remis au commandant du croiseur français " La Surprise " aux titres des dommages de guerre.
- Le vieux voilier reste quelques semaines sans affectation dans le port de Kiel - En septembre le commandant de la frégate française La Surprise, est chargé de ramener à Brest les navires attribués à la France au titre des dommages de guerre.

- Le voilier subit ses premiers outrages : la mâture haute (cacatois et perroquets) est descendue. Faute de pouvoir emprunter le détroit de Skagerrak, encore miné, la Grande Duchesse Elisabeth, à la remorque du remorqueur allemand Nördengrüge, donné également à la France au titre des dommages de guerre, doit gagner la Mer du Nord par le canal de Kiel. Le passage sous les ponts du canal oblige donc à déposer la partie haute de la mâture. Remorqueur et remorqué appareillent le 4 septembre en direction de Portsmouth, qu'ils atteignent le 9 septembre. Après cette escale, le convoi traverse la Manche et arrive à Brest le 16 septembre 1946 dans la soirée.

La partie haute de la mâture est démontée.

Le voilier est remorqué vers la France

Passage sous un pont dans le canal de Kiel lors du convoyage vers la France

L'arrivée de ce convoi, attire un grand nombre de curieux, attirés par ces prises de guerre, et surtout par cette ancienne Duchesse Allemande

- En septembre 1946, la marine nationale demande au port de Lorient, d'étudier la possibilité d'utiliser le bâtiment, pour le logement des équipages de sous-marins dans ce port.
- Le 10 octobre le commandant de la base de Keroman Bosset Heckel, se rend à Brest pour traiter la question, et le trois-mâts quitte Brest le 16 octobre, remorqué par "L'Eléphant", le voilier arrive le 17 en rade de Lorient. Le bâtiment est mis à son poste le 22 octobre et débaptisé à la fin du mois de novembre "Duchesse Anne", sur proposition du commandant de la marine de Lorient.
- Du 26 novembre 1946, date à laquelle il prend son nouveau nom de "Duchesse Anne", jusqu'au 8 août 1947, il sert de bâtiment base pour les équipages de sous-marins. Il est alors ancré dans le Ter.
Il y aura pourtant un projet, pour utiliser le voilier, en tant que navire école pour la marine marchande française. Malheureusement ce projet ne verra jamais le jour.
- Du 9 au 25 août 1947, il abrite une colonie de vacances de jeunes gens abonnés à une revue maritime.
- Du 16 au 20 juillet 1948, une seconde colonie de vacances de jeunes employés de la SNCF, région Ouest, y séjourne également.
- De cette dernière date au 23 février 1951, il sert, tour à tour, de bâtiment caserne pour l'équipage du "Brazza" et de ponton.
La mature haute, ainsi que les vergues, sont descendues vers les années 1949. On ne sait pas exactement pourquoi, mais il est à supposer, que cette haute mâture en bois, pose certainement des problèmes d'entretien.

- En 1980 une délégation de la ville de Dunkerque se rend à Lorient pour visiter la Duchesse Anne. Malgré l'état de désolation du voilier, les dunkerquois proposent le rachat du trois mâts. Suite à ces négociations, le ministère de la défense décide de céder le voilier pour un franc symbolique, à la ville de Dunkerque, qui envisage de le transformer en musée flottant.
- Après un carénage sommaire, le voilier Duchesse Anne quitte Lorient le 4 septembre 1981, remorqué par le remorqueur Chamois, et vogue péniblement vers Dunkerque, où il arrive le 10 septembre.
- C'est pratiquement une épave qui arrive à Dunkerque, heureusement la mer est calme, et le navire ne coule pas en route.

Le voilier à quai à Lorient sert de bâtiment caserne.

La mâture haute a été supprimée

- Placé en réserve spéciale par décret du 29 janvier 1951, il est remorqué à Brest par le remorqueur "Eléphant" le 24 février 1951. Depuis cette dernière date il est utilisé, à Brest, comme bâtiment-base à l'école de pilotage, annexe du "Tourville".
- Abandonné en 1956 le trois-mâts sert épisodiquement de dortoir.
- Le 31 mai 1960, déjà un procès-verbal de la direction des constructions et armes navales, propose la condamnation du trois-mâts et sa remise à l'administration des domaines.
- Pourtant le navire est encore utilisé, de 1960 à 1967 l'association "Jeunesse et marine" organise des stages de formation nautique et maritime à bord.
- Chaque année, 5 séjours de 15 jours regroupant 50 jeunes ont lieu sur le navire qui à l'époque se trouve à couple du "Richelieu" en rade de Brest. La vie à bord est rythmée avec celle du personnel du "Richelieu" pour la nourriture. Les jeunes dorment à bord dans des hamacs.
- En 1967, l'école de manœuvre est installée à bord du cuirassé "Richelieu" à quai dans l'arsenal de Brest. Pendant quelques mois, l'école a été installée pour les cours théoriques et pratiques à bord de la "Duchesse Anne" qui été embossée, cul à quai, vers le milieu de la base sous-marine.
Il y a des classes sous le pont principal avec des tables et des bancs solidaires du pont, le tout très usagé. Des locaux aménagés dans la cale, servent à entreposer les consommables.
Les cours de matelotage se passent sur le pont. Sur son arrière bâbord, sont amarrées les embarcations à aviron.

- Les cours à bord de la "Duchesse Anne" se sont terminés le 15 août 1968. Au début septembre, l'école de manœuvre a aménagé dans des locaux neufs à Lanvéoc Poulmic.
- Le voilier est oublié dans le port de Brest.
- Le 31 mai 1960, un procès-verbal établi par la direction des constructions et armes navales, propose la condamnation du voilier " Duchesse Anne ", la marine n'en ayant plus l'emploi. - Le navire est remis à l'administration des domaines, débaptisé Q200, il attend sa vente à un démolisseur.

En 1975, le projet de musée de l'Atlantique à Port-Louis, aura le mérite de sauver l'épave de la "Duchesse Anne" de la démolition, en effet le musée envisage de présenter le navire à flot. Le navire subit un premier carénage, et appareille en 1977 pour l'arsenal de Lorient. Mais le projet sombre et le trois-mâts est à nouveau oublié à la D.C.A.N. Le navire est mis à quai dans le fond du port.
Fin 1978, le navire se dégrade de plus en plus, il ne ressemble plus qu'à une épave abandonnée. Les ponts sont dévastés. Sous la dunette les beaux appartements sont pillés, les hublots ont pratiquement tous disparus.
L'avenir du navire paraît bien incertain, et son envoi à la ferraille ne fait pratiquement plus de doute.

En février 1979, le commandant Luc Marie Bayle lance un appel à l'aide en faveur de la Duchesse Anne, car son état ne permet plus d'attendre très longtemps. L'avenir du navire paraît incertain, et son envoi à la ferraille ne fait pratiquement plus de doute.
Mais le vieux 3 mâts n'a pas dit son dernier mot: : même si les villes de Brest et Lorient l'abandonnent , voici qu'un port du Nord de la France
s'intéresse à lui.